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第三千一十七章 要那么大干嘛

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结果人家不感兴趣,自己原本没打算能把D-18T卖出去,结果人家倒是提出来了一个改进的要求?

    这样,一台改型发动机的推力,几乎就相当于四台D36发动机的推力啊。

    现在果然轮到弗拉基米尔疑问了,望着他的目光,秦观笑了笑,说道:“这也不是什么秘密,我们计划研制一款新的客机,代号C929,这款客机,是一款大型的双通道宽体客机,所以,需要一款推力强劲的发动机来支撑。”

    大型,双通道,宽体客机?弗拉基米尔的眼神中的疑问就更大了,即使是这样的双通道宽体客机,也不用32吨这样逆天的数字吧?它再大,能大过安-124客机去?

    看着对方继续投来疑问的表情,秦观拍了拍脑袋:“哦,我忘记和你说了,我们这款客机,是一款双发客机。”

    双发客机?这下,弗拉基米尔的脸色就变的更难看了:“这怎么可能,这样的远程客机,都是四台发动机的啊。”

    随着客机的不断发展,技术的不断进步,现在,也已经越来越统一起来了,远程的干线客机,使用四台发动机,吊挂在机翼下面,近程的支线客机,使用两台发动机,吊挂在机翼下面,尾部的三发布局,已经被舍弃掉了,太不安全了。

    到现在为止,还从未有过远程的干线客机,使用两台发动机的布局方式呢!

    现在看到过的,就是波音767了,这种飞机需要的发动机,也仅仅是22吨级别的,现在的D-18T发动机绝对够用,所以,汉国现在要的发动机动力这么强劲,说明他们的飞机比波音767还要更大啊。

    “我们知道,当年在民航客机进入喷气式时代初期,发动机的动力不是特别强劲,所以,双发设计的民航客机普遍动力不足,这样就无法充作大型干线客机使用,只能作为短途航线或者支线客机使用;而想要进行洲际飞行,那就必须要采用四台发动机的方案,这种情况下,动力倒是充沛了、强劲了,但经济性就又成了问题,在以前的时候,那是没办法,但是现在,随着技术的进步,双发远程客机,必然会成为趋势,毕竟,两台发动机的成本,比四台要小的多。”

    哪怕就算是从推力上来讲,四台现有的发动机,和即将研发的两台发动机的推力大小相同,但是,四台发动机的油耗绝对要高,同时,四台发动机的维修,保养,绝对比两台发动机要复杂的多,所以,只要能推出满足市场的双发远程客机,那么,四发的客机,就会被迅速地淘汰。

    现在虽然还没有出现C929级别的这种双发飞机,但是,波音公司已经开始动作了,他们的波音777,就是这种类型的客机,采用两台发动机,进行洲际飞行,还是一种舒服的双通道宽体客机,己方想要和他们竞争,那就必须要拥有同类型的产品才行啊。

    这种客机,发动机入门级别的推力,就得达到32吨,只有这样,才能够有澎湃的动力,推动这种飞机进行洲际飞行。
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