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第九百零七章:隐身潮流的降临

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,它就要求在直升机的设计中考虑到低可探测性,也就是我们通常说的隐身设计。”

    好歹NH90也是全世界通用直升机领域的最近也是最大的一个项目,做为和A400M运输机同时代立项,同样也经历了各种欧洲成员国扯皮之后,这个项目好歹也算是效率挺高的。

    至少上一位面的NH90就是在95年进行的首飞工作,现在这个位面想来也不会在时间节点上差太多,也就是说这一位面的NH90和直18的首飞很有可能是同一时间进行。

    而实际上这两款飞机的外形也挺相似,真要是不知道的,说不准还会以为直18是NH90的放大1.1或者1.2倍设计产物。

    而做为直升机设计、制造行业的从业者,对于欧洲现在轰轰烈烈进行中的NH90又焉有不知道的理由,现在总公司来人指出直18的折线设计和NH90有异曲同工之妙,那两相对比之下,才发现可不就是这样嘛!

    当真是拍着脑袋,来了一个经典的原来如此表情:“没错,我就说这设计怎么感觉有点眼熟,原来是和欧洲的NH90在气动设计上撞车了,不过既然NH90可以保证低可探测性,我们也一样可以做到嘛。”

    紧接着又是一阵迅速反映过来,大声地感谢着总公司、领导、ccav:“今天杨总这话可算是提醒我了,我们马上就着手对直18的外形再进行隐身修形,不过在进行相关测试的时候,还希望总公司帮我们协调一下相关的微波暗室进行测试,听说最近国内最近对隐身设计比较重视,重点型号的试验测试都要排队很久。”

    听这话,杨辉怎么感觉这18的设计师们对国内的隐身测试方面挺关心的,就好像是早已经知道这些一样,这尼玛明显是……

    终日打雁,这次也是被雁啄了眼,原来自己也有被下属设计师们套路的一天,当真是“上梁不正下梁歪”!

    “也行,正好你们设计直18的时候本来就有很好的隐身外形,仅仅只需要进行小幅度的气动修形就够了,到时候你们需要协调相关测试工作的时候,直18项目享有和公司轻四隐身战斗机项目同等优先等级。”

    杨辉差不多也能够想到,这次的直18应该是一开始或许只考虑了缩小主轮距,所以采用机身折线设计。

    只是到了后来肯定还是有人发现了这设计的隐身效果,但又因为直18一开始就没有提到过隐身设计要求,所有在对飞机的隐身方面测试中,一直没有受到重视罢了。

    有总公司支持之后,后续的相关试验测试工作就会容易很多,等到通过直18项目积累了足够的直升机隐身设计经验后,再过几年之后的武装直升机项目招标中,这绝对又是602所的杀手锏。

    没想到这602所是真的是够心机,杨辉表示很满意:“好了,你们要求的我都给办到了,现在我进机舱内部去看看,这应该是没有问题的吧?”

    做为一款体格要比黑鹰、NH90稍微重2吨左右的通用直升机,尺寸上稍微也要大那么一点点,杨辉对机舱内部的设计还是比较期待。(未完待续。)
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